Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Маршал Великий Полководец

Государство банкротит само себя ?!? Абсурд просто...


Источник фотографии: http://www.infravolga.ru/objects/detail.php?ELEMENT_ID=1


«Первая локомотивная компания» основана в 2012 году в Энгельсе. Согласно официальному сайту компании, она занимается разработкой и выпуском новой модели электровоза. Среди инвесторов компании числится канадская Bombardier Transportation./моя ред. поставщиков оборудования в натуральном выражении,но все-таки инвестор. Другое дело отношение бандеровской элиты Канады к России/.

«Энгельсский локомотивный завод» начал работу в 2015 году. Как сообщал «Коммерсант», предприятие столкнулось с трудностями в связи с тем, что локомотивы, которые завод начал производить, не заинтересовали с самого начала ОАО «РЖД»/Государство/ – их главного потенциального покупателя ?! В феврале этого года компания «ВЭБ-Лизинг»/Государство/, инвестор завода/12,5 млрд рублей народных денег/, инициировала процесс о признании его несостоятельным (дело № А57-2931/2020) ?!?

Зачем тогда государство заказало строительство вопросного завода,если само государство  с самого начала не хотело покупать его продукцию?!?

Результат : 12,5 млрд рублей в ценах 2013-2015 гг. или около 400-500 млн долларов по тогдашнему курсу рубля ушли напрасно,сотрудники  завода или около 300 людей останутся без работы.

https://pravo.ru/news/222877/



Весьма символично. "Князь Владимир" уходит на металлолом

Фотографии завода
https://yelkz.livejournal.com/389845.html


Такой бардак и хаос в управлении государства и губрениях всегда происходит из-за того,что:

1.Государство не знает чего реально хочет,какие у него  реальные цели

2.Когда отсутствует планирование и координация планов и госпрограмм на всех уровнях......и так далее.

3.Качество администрации/федеральной,местной/ ниже плинтуса.Ничего не умеют,ничего не могут придумать....

Патриотизм и компетентность,чувство долга проявляются именно в таких ситуациях,по реальным достижениям и задачам,а не по парадам суеты и телевидению,под  громкими лозунгами...


Зы. И легендарный на весь мир Завод имени Урицкого "Тролза" в Энгельсе обнакротили....Браво! Настоящая "инновационная экономика.... с суверенитетом". Лучше грибов собирать. 30 лет катастрофическая траектория  в России продолжается...А российская администрация это вообще "отдельный многотомник".
Живет дело Гайдара,живет..

Маршал Великий Полководец

Транснациональные корпорации или почему планы развития Остального мира всегда проваливаются

Этот гигантский "спрут" невозможно остановить и конечно его создатель и выгодополучатель Запад всегда будет против деглобализации мирового хозяйства и любых других конфигураций тем более против отдельного объединения Остального мира,Запад скорее уничтожит его.Мировой рынок давно распределен-не хватает места для всех,тем паче для нас.Остальной мир невозможно конкурировтасья с ТНК Запада в режиме свободной мировой торговли и взаимодействия-это просто абсурд.

Данные  за 2010 г.
----------------------------------
В настоящее время транснациональные корпорации контролируют свыше 50% мирового промышленного производства, более 60% международной торговли, более 80% патентов и лицензий на новую технику, технологии и ноу-хау, почти
90% прямых зарубежных инвестиций. Из 500 самых мощных международных компаний 85 контролируют 70% всех заграничных инвестиций. Эти 500 гигантов реализуют 80% всей произведенной электроники и химии, 95% фармацевтики, 76% продукции машиностроения.
Размах деятельности транснациональных корпораций характеризуется огромными масштабами. Рыночная капитализация некоторых  ТНК составляет порядка 300—500 млрд долл.США, а ежегодные объемы продаж колеблются в пределах
150—200 млрд долл. США.
Анализ показывает, что за последние годы наблюдается существенный рост количества зарубежных филиаловТНК по сравнению с увеличением числа материнских компаний. В то же время нужно отметить, что основная часть материнских транснациональных корпораций, в частности свыше 80%, и около 33% аффилированных
компаний сосредоточено на территории развитых государств, таких как США, страны ЕС и Япония.

В целом ТНК  являются, как правило, многономенклатурными корпорациями. Это – прямое следствие стремления компаний диверсифицировать свою деятельность и обеспечить свое присутствие в достаточно широком спектре отраслей.Так, например, каждая из 500 крупнейших транснациональных корпораций США имеет в среднем подразделения в 11 отраслях, наиболее мощные охватывают по 30—50 отраслей.

В середине 1990-х гг. в мире функционировало около 37 тыс. международных компаний .Они контролировали за пределами своих стран до 180 тыс. дочерних предприятий. Из них 33,5 тыс. составляли материнские компании с региономба-
зирования в развитых странах. К 2009 г. число ТНК приблизилось к  82 тыс., по меньшей мере, с 810 тыс. иностранных филиалов, почти половина которых теперь расположена в развивающихся странах. Вместе с тем общемировую значимость
имеет сравнительно небольшое число международных компаний.

Наиболее общей причиной возникновения ТНК является интернационализация производства и капитала на основе развития производительных сил, перерастающих национально-государственные границы.
К числу конкретных причин возникновения ТНК следует отнести их экономическую эффективность,обусловленную большими масштабами производства во многих отраслях. Необходимость выстоять в конкурентной борьбе способствует концентрации производства и капитала в международном масштабе. В результате становится оправданной деятельность в глобальных
масштабах, и появляется возможность снизить издержки производства и получить сверхприбыль.
РольТНК вмировой экономике увеличивается,и это связано также с тем фактом, что организация внутрифирменного международного производства дает ТНК ряд преимуществ:
1)использовать выгоды международной специализации производства отдельных стран;

2)максимально использовать налоговые, инвестиционные и другие льготы, предоставляемые
странами для зарубежных инвесторов;

3)маневрировать загрузкой производственных мощностей, приспосабливая свои произ-
водственные программыв соответствии с конъюнктурой мирового рынка;

4)использовать свои дочерние компании в качестве плацдарма для завоевания "развивающихся" рынков;

5) организация собственного международного производства дает возможность ТНК продлевать жизненный цикл продукта, налаживая его производство по мере его морального старения в зарубежных филиалах, а затем продавая лицензии на его производство иным компаниям.

https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-mezhdunarodnoy-investitsionnoy-deyatelnosti-rossiyskih-transnatsionalnyh-korporatsiy/viewer
Маршал Великий Полководец

Способы ускорить производительность и качества строительства цементобетонных автобанов и дорог

2018 г. ! Разработка ждет свогего массового развития.Есть готовый  опытный экземпляр



Ученые Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) создали инновационное оборудование, которое принципиально меняет технологии строительства дорог и повышает качество дорожного покрытия, сообщает пресс-служба ЮУрГУ.

«Инновация позволяет как минимум в три-четыре раза сократить затраты на строительство дорог и повысить производительность путем оптимизации процесса укладки дорожного полотна с помощью инновационного оборудования», — рассказал «Стимулу» руководитель группы разработчиков доцент кафедры гусеничных машин Политехнического института ЮУрГУ Евгений Кромский.

Под его руководством ученые совместно со студентами института Андреем Жаковым и Ильей Воторопиным создали совершенную модель современной дорожно-строительной машины, позволяющую уплотнять трудно деформируемые смеси и работать с различным бетоном: от жидкого до труднодеформируемого твердого, — применяемая в России техника этого не может. Инновационное изобретение было запатентовано в 2018 году (патент № 176735).

По словам Евгения Кромского, в России сейчас используется классическая технология укладки при помощи нескольких машин — сам бетоноукладчик и три-четыре дорожных катка, следствием чего является высокая себестоимость работ (труд рабочих, амортизация машин, топливо и т. д.). Бетоноукладчик, разработанный в ЮУрГУ, за счет уникального сменно-рабочего оборудования производит весь комплекс работ в один проход (однократно), при этом получатся такой же или более высокий коэффициент уплотнения дорожного покрытия по сравнению с комплексной механизацией процесса (в три-четыре агрегата).

Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием в России в перерасчете на миллион человек населения в семь раз меньше, чем в развитых странах Европы и США.

Повсеместно применяемая технология уплотнения дорожно-строительных материалов основана преимущественно на деформациях сжатия, таким образом, значительная часть воздуха остается в объеме уплотняемого материала.

«Одна из главных причин низкого качества автомобильных дорог — недостаточное уплотнение всех конструктивных слоев: земляного полотна, цементобетонного и асфальтобетонного твердых покрытий. Современные дорожно-строительные машины отечественного и зарубежного производства обеспечивают высокий уровень механизации, но не в полной мере отвечают возросшим показателям качества строительства автомобильных дорог. Наш автотранспорт в пересчете на подвижную единицу перевозит самый маленький объем груза в мире. Однако у нас чрезвычайно высок процент износа и поломок транспортных средств — это результат движения по дорогам со значительными дефектами дорожного покрытия», — рассказывает Евгений Кромский.

Поэтому ученые ЮУрГУ предложили новую технологию уплотнения, использующую преимущественно сдвиговые деформации, — по сути, это «воздухоудаляющая» технология.

У модернизированного учеными ЮУрГУ бетоноукладчика рабочая поверхность плиты нагнетателя разбита на несколько участков с различными уклонами, что позволяет обеспечить принудительную подачу материала из бункера в рабочую зону нагнетателя, поэтапное увеличение плотности материала при его прессовании, а также заглаживание и затирку поверхности уплотненного материала.

Специалисты отмечают, что в перспективе эксплуатация нового изобретения увеличит срок службы дорожного полотна и позволит реже производить ремонтные работы. Результаты, полученные в ходе эксперимента, позволяют утверждать, что асфальт с помощью разработанного механизма будет уплотнен более качественно. Потенциальными заказчиками инновационного устройства нового поколения могут стать различные российские дорожно-строительные организации, а также министерства дорожного хозяйства и транспорта регионов РФ. Производство этой техники в сотрудничестве с ЮУрГУ готов запустить механический завод «Новатор» (г. Копейск, Челябинская область).

«Ученые ЮУрГУ совместно с сотрудниками завода “Новатор” изготовили опытный образец уникального бетоноукладчика, который сейчас находится в университете, — рассказал “Стимулу” Евгений Кромский. — Завод готов незамедлительно приступить к массовому производству в случае заинтересованности потенциальных заказчиков».
-----------------------

https://www.susu.ru/ru/news/2018/07/24/novyy-betonoukladchik-uluchshit-kachestvo-rossiyskih-dorog

И другой вариант укладки бетонного основания дорог с помощью рельсформ,но и тут есть инновация

Применение этой закладной направляющей помогает повысить скорость и эффективность укладки бетона, так, как карты можно заливать друг за другом, что повышает производительность. Перфорированная направляющая остаётся в теле пола, усиливает его конструкцию и заменяет обычно используемую деревянную или металлическую опалубки, которые при демонтаже нарушают целостность и ровность пола.

Использование штыревой арматуры обеспечивает высокопрочный монолит и снижает эффект коробления.

При помощи направляющих проще и быстрее создать бетонное покрытие с высокими требованиями по ровности. После чего, можно нанести необходимые финишные покрытия, которые укрепят бетон и сделают лучше внешний вид промышленного пола. Использование этой технологии существенно сокращает объем завершающих работ.

Преимущества применения направляющих

рельс-форм нашего производства дает ряд преимуществ по сравнению страдиционными методами бетонирования полов и перекрытия

Рельс-форма и бетон образуют монолитную конструкцию высокой прочности.
При устройстве бетонных полов и оснований рельс-формы остаются в теле
бетона и заменяют опалубочные формы карт изготавливаемого покрытия.


Рельс-форма легко устанавливается на заданную высоту с помощью бетонных маяков или регулировочных винтов. Бетон проходит беспрепятственно через отверстия в рельс-формах. Рельс-форма позволяет использовать арматуру
любых размеров. При необходимости рельс-формы легко разрезаются на
части. Рельс-формы удобны для транспортировки и хранения: их можно
штабелировать, они занимают мало места.


Плюсы использования:



  • Создается высокопрочный шов, выдерживающий жесткие длительные условия эксплуатации

  • Исключаются дефекты в зоне шва, появляющиеся при снятии опалубки

  • Экономится время, необходимое при обычном методе для снятия и обслуживания опалубки

  • Удовлетворяются повышенные требования к плоскостности

  • Упрощается формирование высотных отметок при установке на маяки под нивелир

  • Легко обеспечивается необходимый поперечный уклон


Качество полов, выполненных с использованием рельс-форм, обеспечивает в будущем снижение издержек на текущий ремонт и, следовательно, минимальные суммарные расходы на устройство и содержание пола. Площадки, полы, перекрытия, выполненные с применением данной технологии, выдерживают жесткие условия эксплуатации при неблагоприятных физических, химических и механических воздействиях. Следует также отметить их прекрасный внешний вид.

Рельс-формы – это оптимальное решение для создания полов промышленных цехов/и дляавтодорог/, гаражей, складов, площадок автостоянок, портовых хозяйств, пакгаузов, а также взлетно-посадочных полос аэродромов/то есть и для автобанов/, выравнивающих и защитных покрытий мостовых сооружений, перекрытий-полов высокой ровности, не требующих дополнительных выравнивающих стяжек, в монолитном домостроении. Применение металлических рельс-форм обеспечивает значительное сокращение сроков строительства за счет сокращения ряда стандартных операций (таких как ограждения участков бетонирования, очистительных работ и т.п.) и сокращения срока выдержки свежеуложенной бетонной смеси до процесса механизированной обработки.



http://www.profmet21.ru/napravlyayushchie-rels-formy/


Маршал Великий Полководец

Состояние промышленности Польши за апрель 2020 г. в процентах к 2019 г.


Обрабатывающая промышленность





Занятость в Польше.Лишь 56 % населения и это за январь.....в апреле будет страшнее


Официальная безработица в Польше : 5,8 % ,в России : 3 % по ту же методику.

ЗВР Польши снизились на 8 %  за месяц до 104 млрд долл, внешний долг поляков : 360 млрд долл,огромные субсидии и дотации из ЕС продолжают поступать.

Розничный товарооборот у  поляков за март минус:- 10,2 %.


https://www.ceicdata.com/en/indicator/poland/foreign-exchange-reserves
Маршал Великий Полководец

Советские системы управления качеством/без ВПК/ российские реалии и возможные выходы из ситуации

Доклад Минпромторга и ЦСР "Северо-Запад" 2012 г.

Системные подходы к организации работ по улучшению ка
чества в СССР в силу различных причин (в первую очередь,отсутствие конкуренции и рынка товаров) стали разрабатываться и внедряться начиная с 1950-х гг. Выделяются следующие СМК, разработанные на промышленных предприятиях различных городов страны:

1.Саратовская система БИП (бездефектное изготовление продукции, 1955г.) была направлена на качество труда индивидуального исполнителя.
2.Львовская СБТ (система бездефектного производства, 1961 г.) представляла собой расширение системы БИП на весь производственный персонал.
3.Горьковская система КАНАРСПИ (качество, надежность, ресурс с первых изделий, 1962г.) была нацелена, в отличие от БИП и СБТ, на разработку и внедрение мероприятий по обеспечению качества на всех этапах изготовления изделий, начиная с проектирования.

4.Главным отличием ярославской системы НОРМ (научная организация труда по увеличению моторесурса, 1964г.) от предыдущих систем (БИП, СБТ, КАНАРСПИ) стала цикличная организация работ по повышению качества.

Отдельно необходимо выделитьсектор производства военно-промышленного комплекса (ВПК) СССР, который находился в особом положении, т.к. он всегда работал в реальных условиях конкуренции с производствами ВПК других стран, что и определяло его преимущество перед отраслями народного хозяйства.

Современная Россия:
Систематизация достаточно глубоких и обширных современных проблем управления производством в России позволила сформировать ограниченный список основных причин неэффективности российских предприятий в области управления качества.

Этот список содержит только факторы, относящиеся к
области менеджмента качества продукции и услуг, связанной с ними низкой производительности:

:низкий уровень морали и цинизм большой части работающих;
разрыв взаимопонимания между руководством, служащими и рабочими;
потеря чувства справедливости и веры;
неадекватная рыночным механизмам структура промышленных предприятий, гипериерархия, концентрация полномочий на верхних этажах управления;
неэффективный менеджмент:oотсутствие контроля со стороны собственников (акционеров),
oнизкая культура менеджмента (репрессивный менеджмент),
oотсутствие знаний и опыта менеджмента в рыночных условиях,
oотсутствие эффективных механизмов выдвижения и отбора высших менеджеров;
неразвитыймаркетинг;
непонимание сути конкуренции и роли качества в конкурентной борьбе;
длительные сроки освоения новой продукции;
непонимание роли образования и подготовки персонала;
непонимание роли информации и данных;анти-интеллектуальность и анти-инновационность промышленности;
высокий уровень конфликтности, интриганства;
языческая ментальность (кумиры, враги, замкнутость и закрытость, враждебность к инакомыслию, подростковый синдром, непоследовательность и бессистемность).
Ситуация для корпораций и предприятий, замедленно включающихся в процесс освоения новых технологий управления ПС,будет и далее оставаться такой же, как во второй половине прошедшего столетия, когда отставание.
В то же время следует отметить один уникальный именно для России шанс в освоении организационных систем управления производством.
Как системы управления качества, так и
системы бережливого производстваво всем мире активно включают в арсенал средства повышения собственной эффективности заимствования из отечественной Теории решения изобретательских задач(далееТРИЗ) например.

https://tdglobal.ksc.nasa.gov/servlet/sm.web.Fetch/TEERM_MAYER_GE-TRIZ_Overview_NASA.pdf?rhid=1000&did=907341&type=released
В этом процессе можно отметить две важные особенности:

Collapse )
Маршал Великий Полководец

Пока обвал российской экономики не состотялся и не состоится пока эксперты Изборского клуба живы

Ежедневный экономический стресс-индекс (Daily Economic Stress-Index, DESI)

№ 15, 2020 г., 21.04.2020

По итогам недели с 14 по 21 апреля 2020 г. ухудшения ситуации по сравнению с предыдущей неделей не произошло, но вероятность рецессии по-прежнему остается высокой. В российском банковском секторе сосредоточена значительная ликвидность, что ставит под вопрос потенциальную эффективность традиционных инструментов смягчения денежной политики. Сохранение беспрецедентно сильного контанго на рынке нефтяных фьючерсов говорит о чрезвычайно слабом спросе на нефть. Ухудшается ситуация в сфере железнодорожных внутрироссийских грузоперевозок: на прошедшей неделе их объем оказался на 4,9% ниже, чем за год до этого. Примерно на 0,9% по сравнению с прошлогодним уровнем сократилось потребление электроэнергии (после корректировки на температурный и календарный факторы). Это также указывает на падение экономической активности.

Индекс волатильности и слабости российской экономики
"чем выше-тем хуже"

https://dcenter.hse.ru/mon/350398194.html



ВШЭ



Госкомстат.Промышленность  в первом квартале

-Рост промпроизводства в  первом квартале состовил 0,3 % .Тут прогноз ИНП РАН совпал.

-Рост обрабатывающей промышленности составил + 3,8 %

Подождем опережающий доклад ИНП РАН в начале мая
........................

Всероятно в апрле и мае все будет в минусе,но это не страшно,запас прочности и возможность максимально смягчить негативных ударов огромен.

Оставайтесь дома,выполняйте приказы и рекомендации государства,чем жестче все будет выполнено,тем быстрее наступить конец российской пандемии и конец режима самоизоляции в России.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Объем промышленного производства в РФ в марте 2020 года вырос на 0,3% в годовом выражении, в первом квартале рост составил 1,5%, следует из данных Росстата.

Позитивную динамику показали обрабатывающие отрасли. В марте объемы производства в этом секторе выросли на 2,6% в годовом выражении и на 8,8% к февралю. По итогам I квартала 2020 года прирост составил 3,8% в годовом выражении.

В то же время в сырьевом секторе в марте зафиксировано падение на 1,7% в годовом выражении. По итогам I квартала добывающие отрасли показали нулевой рост (результат, аналогичный I кварталу 2019 года).

Обеспечение электрической энергией, газом и паром, а также кондиционирование воздуха в марте снизилось на 2,2% в годовом выражении, в I квартале - на 2,4%.

Объем производства электроэнергии на тепловых электростанциях в марте упал на 8,4% в годовом выражении из-за аномально теплой зимы.

Наибольший рост в марте показало производство магистральных электровозов (рост на 94,1%), компьютеров и комплектующих для них (рост на 75,5%), фармацевтических субстанций, включая антибиотики (рост на 64,1%), изготовление электронного оборудования для медицинских целей (рост на 49%).

При этом максимальное снижение в марте наблюдалось в производстве тракторов для сельского хозяйства (падение на 39,6%), производство бульдозеров (падение на 29,7%), изготовление оборудования для производства хлебобулочных изделий (падение на 23,6%), выпуск легковых автомобилей (падение на 19%).

Сырьевой сектор

В сырьевой отрасли наибольшие темпы роста в I квартале 2020 года показало производство сжиженного и регазифицированного природного газа - 13,4%. В Росстате поясняют, что рост объемов во многом связан с запуском производственных линий в рамках проекта «Ямал СПГ».

Кроме того, в I квартале выросла добыча нефти - на 0,6% в годовом выражении, до 140 млн тонн. Значимое влияние на рост добычи оказал запуск в эксплуатацию ряда новых скважин в Республике Коми и Ямало-Ненецком АО.

Добыча природного газа за этот период снизилась на 7%, в марте - на 13,7%.

Продолжают снижаться и объемы добычи угля - за I квартал 2020 года падение составило 7,5% в годовом выражении.

Обрабатывающая промышленность

В обрабатывающих отраслях положительную динамику продемонстрировало большинство отраслей. Исключение составляют обработка древесины, отдельные сегменты легкой промышленности и производства некоторых видов строительных материалов, электрической и бытовой техники, а также автотранспортных средств.

Выпуск продуктов питания и переработка сельхозпродукции по-прежнему остаются драйверами роста (в I квартале рост составил 9,9% в годовом выражении). «Высокий урожай прошлого года позволил обеспечить загрузку мощностей предприятий отрасли на протяжении всех последних месяцев», - поясняют в Росстате.

Информационное агентство России ТАСС
На юзерпике изображен Магаданский универ

Опережающая приблизительная оценка итогов работы промышленности в марте 2020 года от ИНП РАН


https://ecfor.ru/publication/otsenka-itogov-raboty-promyshlennosti-v-marte-2020-goda/

Оценка итогов работы промышленности в марте 2020 года



Темп роста промпроизводства в марте 2020 г. по сравнению с мартом 2019 г. оценивается на основе сводного совпадающего индекса промпроизводства в 99.5%, по сравнению с февралем 2020 г. – в 103.0%. Темп роста промпроизводства со снятой сезонностью в марте 2020 г. по сравнению с предыдущим месяцем оценивается в 100.0% (снятие сезонности произведено в программе Demetra+ с использованием процедуры X-12-ARIMA).

Опережающие индикаторы:

-Погрузка на ж/д. транспорте 2020/2019  : 94,6 % /снижение на 5,4 %/

-Электропотребление : 98,5 % /снижение на 1,5 %/

-Добыча нефти : 99,9 % /снижение на 0,1 %/

-Производство дизельного топлива : 113,7 % /прирост на 13,7 %/


---------------------------

Учебник «Основы метода «затраты-выпуск»

https://ecfor.ru/publication/zatraty-vypusk-mezhotraslevoj-balans-uchebnik/

Информация об авторах

Саяпова Алсу Рафгатовна – доктор экономических наук, профессор, главный научный сотрудник ИНП РАН, по совместительству профессор механико-математического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова. В течение многих лет занимается теоретическими и прикладными исследованиями в области метода «затраты-выпуск».

Широв Александр Александрович – доктор экономических наук, заместитель директора Института народнохозяйственного прогнозирования РАН

После окончания РЭА им Г.В. Плеханова (2000) работал в Институте народнохозяйственного прогнозирования РАН. Одновременно с 2014 г. ведущий научный сотрудник Экономического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова. Научная деятельность посвящена моделированию и макроструктурному прогнозированию. Автор свыше 100 научных трудов.

Резюме

В условиях масштабных сдвигов в производстве и торговле, происходящих по всему миру, структурные исследования становятся чрезвычайно востребованными. Они используются как на уровне международных организаций, так и национальных правительств, а также крупных международных и национальных корпораций. Без них не обходятся споры о торговых соглашениях, климатическом регулировании, влиянии новых технологий на развитие экономики, они сопровождают оценки крупных инвестиционных проектов по всему миру.

В России все еще сохраняется достаточно упрощенное представление о методологии «затраты-выпуск» и возможностях межотраслевого баланса. Многие изменения произошедшие в Системе национальных счетов и в формировании таблиц «затраты-выпуск» остались вне зоны внимания как российской академической общественности, так и аналитиков, работающих в правительственных структурах и бизнесе. В связи с этим сужаются аналитические возможности при исследовании структурных ограничений развития и обоснования экономической политики, возможность содержательного оппонирования в глобальной дискуссии по регулированию торговли и управления климатическими процессами.

Таблицы «затраты-выпуск» являются одним из наиболее весомых вкладов России в экономическую науку. Работы Центрального статистического управления СССР заложили основу практической разработки и использования межотраслевого баланса. Наш соотечественник В.В. Леонтьев превратил таблицы «затраты-выпуск» в универсальный инструмент анализа и прогнозирования, за что получил Нобелевскую премию по экономике.

Система национальных счетов и таблицы «затраты-выпуск» являются на настоящий момент способами наиболее полного описания текущего состояния экономических систем и инструментом, при помощи которого можно строить макроструктурные прогнозы развития экономики. Поэтому в ИНП РАН считают важным описать современные основы метода «затраты-выпуск» во всем их многообразии:


  1. Место метода в современной статистике и механизмах принятия решений в области экономической политики;

  2. Статистические особенности формирования таблиц «затраты-выпуск»;

  3. Математический аппарат, необходимый для разработки моделей на основе таблиц «затраты-выпуск»;

  4. Методология прикладных межотраслевых аналитических и прогнозных расчетов

Учебник устроен так, что читатель может работать как со всем текстом, так и с отдельными разделами, каждый из которых представляет собой самостоятельное описание тех или иных проблем разработки и использования таблиц «затраты-выпуск».

Учебник содержит 5 основных разделов

На юзерпике изображен Магаданский универ

Продолжение гайдаровской м0дернизации /часть вторая/

Iron Maiden


Волгоградский завод буровой техники-банкрот.

Пока непонятна судьба вопросных некогда гигантов.



----------------------------------------------------------------------------------------------------

ЮУМЗ окончательно «сдох».Единственный производитель конвертеров и не только:

"Ученым и машиностроителям удалось реализовать металлургический проект, не имеющий аналогов в мире
Машиностроительный концерн «Ормето-ЮУМЗ» (Оренбургская область) представил уникальный для мировой металлургической отрасли комплекс производства сплошных и полых заготовок из легированных сталей методом электрошлакового переплава (ЭШП).



Итоги:
Ноябрь 2019 г:

"Имущество ЮУМЗ выставили на продажу"

Остался один Уралмаш.И если его прикончат,то это означает конец мегаллургического машиностроения в России…

"Сибэлектротэрм" уничтожили,тоже гигант тяжелого машиностроения:



Тут все понятно



...............

ОЛИГОФРЕНИ́Я -и; ж. [греч. oligos - немногочисленный и phrēn - ум] Врождённое или приобретённое в младенчестве недоразвитие умственных способностей, слабоумие.
Большой толковый словарь русского языка. - 1-е изд-е: СПб.: Норинт 1998

На юзерпике изображен Магаданский универ

"Машиностроение продолжает погибать. Кто виноват?" Гайдаровская индустриализация,м0дернизация



Многократно большие объемы бурения требуются при освоении разведанных месторождений.

До 1991 г. проведение этих работ было обеспечено тем, что Россия располагала высокоразвитым производством турбобуров. Это производство было в полном смысле слова ликвидировано в первые же два года реформы, и к 1999 г. оно сократилось по сравнению со стабильным уровнем 80-х годов в 130 раз. Динамика этого процесса показана на рис. 4-33.






Производство турбобуров в РСФСР и РФ, тыс. секций

http://www.great-country.ru/articles/sssr/predatelstvo/00144.html

Производство полностью прекращается или сокращается в разы, тысячи высококвалифицированных рабочих выбрасываются на улицу. Причем, бьет господин Ли по самому чувствительному месту для российской экономики – производству оборудования, в первую очередь буровых установок, для нефтяной и газовой отрасли. Нет буровых – значит, нет и новых скважин, нет прироста добычи сырьевых энергоресурсов, сокращается наполнение государственного бюджета.

Трудно поверить, что такое возможно в наше время, когда страна живет в условиях всевозможных санкций со стороны США и Европы, когда государство ведет курс на импортозамещение, на развитие и модернизацию собственных производств, в первую очередь именно машиностроения, когда на это тратятся огромные средства и силы.  Но, к сожалению, последствия разрушительной деятельности господина Ли говорят сами за себя. Ярким примером является ситуация на ОАО «Кунгурский машиностроительный завод».

Предприятие имеет давнюю трудовую историю и являлось одним из градообразующих для Кунгура. В 2004 году на нем работало около 4000 человек. На тот период КМЗ был основным производителем мобильных буровых установок и фактически обеспечивал ими всю нефтяную и газовую отрасль. На его долю приходилось более 40% рынка профильной продукции. Завод был широко известен среди специалистов нефтегазовой отрасли. Его продукция, помимо российского рынка, поставлялась на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья – более 20 государств.

Но так было до 2004 года, пока владельцем КМЗ не стал новый собственник – Иван Ли. С его приходом все кардинально изменилось. К 2012 году завод уже имел задолженность перед Сбербанком в 800 млн.руб., а имущество предприятия было заложено для обеспечения этих кредитов. С учетом процентов по кредитам и пеней, сумма долга предприятия превышала 900 млн. рублей.

Кадровая политика, проводимая новым собственником предприятия, привела к резкому оттоку с него квалифицированных специалистов. Иногда люди покидали завод целыми группами. Специалисты переходили на работу к конкурентам, значительно усиливая их, или создавали свои производства, увеличивая конкуренцию и сокращая долю КМЗ на рынке. Заработная плата рабочих предприятия была и остается одной из самых низких в машиностроительной отрасли. На предприятии продолжают трудиться люди, в силу объективных причин не имеющие возможности покинуть родной город.

Однако за время его владения предприятием не реализовано ни одного проекта по увеличению капитализации предприятия, расширению или модернизации производственных мощностей. Как результат – в настоящий момент КМЗ представляет из себя печальное зрелище: на предприятии периодически трудится всего около 35-40 человек из 4000. Цеха, коммуникации, оборудование находятся в крайней степени изношенности – все требует замены или модернизации.

Но и на другом некогда успешном предприятии – «Ишимбайском машиностроительном заводе», который также имел несчастье быть приобретенным Иваном Ли, произошла аналогичная ситуация, что и на КМЗ. И директора там были другие, а итог тот же. В результате реализации его «талантливо» выстроенной стратегии, ИМЗ фактически прекратил  существование. Трудовой коллектив разошелся по другим предприятиям, а имущественный комплекс завода был выставлен на продажу.

Ситуацию в Ишимбае удалось стабилизировать только благодаря вмешательству местных и республиканских властей Башкирии, которым удалось отстранить Ли от управления предприятием и буквально вырвать из его рук важнейшее для города производство. В настоящий момент с помощью местных и республиканских властей уже ведется активный диалог с инвесторами и существует реальный прогноз на восстановление машиностроительного завода.

Истина, на наш взгляд, кроется, все же, в корыстных интересах Ли.  Не исключено, что его цель – стать монополистом на рынке производства оборудования для «нефтянки». Как-то в одном из интервью господин Ли проговорился,  что два-три года назад он вел переговоры о покупке завода по производству бурового оборудования в США. Если бы ему это удалось, он мог бы закрыть аналогичные заводы в России и поставлять российским нефтяникам и газовикам американские станки. Естественно, на своих условиях и по завышенным во много раз ценам. Но, к счастью, сделка не состоялась. Тогда, на переговорах, владелец американского завода рассмеялся Ли прямо в лицо и сказал: «Вот вы сейчас сюда приехали… Вам не стыдно? Сто лет назад ваши специалисты учили нас добывать нефть в Техасе, а сейчас Вы к нам приезжаете и пытаетесь купить у нас предприятие по производству буровых установок…».

Американцы действительно могут смеяться. А нам как-то не хочется. Ведь пока такие господа, как Ли,  грубо говоря, гробят отечественные предприятия, все наши планы по импортозамещению, по экономическому рывку в ближайшие годы находятся под угрозой срыва.

https://www.gosrf.ru/news/36666/